首都机场上空是鸟类的迁徙通道之一，但鸟儿的莅临关于机场的净空维护来说却是不小的要挟，稍有不小心，有可能发生要挟飞翔安全的鸟击事情。

  4月19日，北京首都国际机场，驱鸟员选用“叫远法”在可控范围内运用苍鹰驱鸟。

  2019年，首都机场从生态学的方面动身，运用猛禽在鸟类食物链傍边的顶端优势，在全国首先引进猎鹰驱逐机场上空的鸟类，经过不断探究测验，首都机场现已形成了一套完好的驯养和现场作业办法，在全国民航业界得到了广泛重视。

  现阶段，经常能够在机场跑道周边看到驱鸟人员带着猎鹰作业的身影，也成为了机场一道共同的风景线。最早引进机场的哈里斯鹰，已经在首都机场执役多年，能够说为首都机场驱鸟作业立下了赫赫战功。

  近期，首都机场驱鸟人员惊喜地发现，驱鸟猎鹰们迎来了“第二代”，这是国内首个在机场繁育的猎鹰，它的家就在首都机场，将来待它长大后能为首都机场的鸟击防备作业奉献一份力气。

  隋国辉是首都机场鸟击防备作业的资深技师，他首先将猎鹰驱鸟技能引进国内民航机场。“咱们用于驱鸟的鹰分为‘驱逐鹰’和‘巡视鹰’，不同的鸟类，得用不同的鹰驱逐。”隋国辉说。

  冬天飞临首都机场上空的鸟儿最多，其间以云雀、百灵鸟居多，它们体形较小，因而技师们用体形较小的雀鹰驱鸟。春季，鸟的数量少一些，但品种多，因而燕隼、苍鹰等猛禽“上岗”驱鸟。

  记者了解到，首都机场猎鹰驱鸟作业期间，选用了两种控制办法以及一种技防办法，避免猎鹰误入跑道上空。一种是放线法，这类似于放风筝，猎鹰与驱鸟技师之间运用棍子与一根长40-50米的线绳进行衔接，以保证猎鹰在可控范围内驱鸟。另一种办法是导轨法，也就是说在两个点位之间固定约100米的绳轨，运用一段较短的线绳将猎鹰与绳轨相连，使猎鹰只能在两点之间飞翔。一起，驱鸟技师们在所有猎鹰身上安装了GPS，实时把握猎鹰方位。

  2019年首都机场刚开始运用猎鹰驱鸟时，没有给鹰装备“团体宿舍”，一年后，鹰舍建成，每只鹰都住上了单间。现在，单间还在，只不过“住户”们换成了更为年青的驱鸟“第二代”。

  4月19日，刚“下班”的苍鹰正舒畅地在房间歇息，等待着驯养员为其供给甘旨食物。

  为了让猎鹰住得舒畅，“团体宿舍”做了特别的规划，每间都有日光灯、站杆。记者发现，鹰舍除了站杆后边的墙面贴了瓷砖，其他都只用了水泥，全体看上去环境比较暗淡，这契合鹰的生活环境特色。一位驱鸟技师和记者说，贴瓷砖的墙面最大的作用是便于整理，“如果有粪便残留在上面，作业人员用水一冲就能够清洁。”

  隋国辉和记者说，与5年前练习父辈们的方法相同，驱鸟技师将会相同运用抡饵引导和巡回练习的方法训练新一代鹰，“别看它们个头不大，但赶起鸟来那是适当凶猛，扑棱棱冲着就过去了。”