当地时间12月29日上午，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南道的务安世界机场违背跑道，与围墙产生磕碰后爆破起火。涉事客机共载有181人，其中有175名乘客，6名乘务员。终究承认仅2名乘务员在事端中幸存，其他179人逝世。客机除机尾部分，其他已焚烧殆尽，无法辨认。

  韩国济州航空7C2216客机坠毁，仅机尾两名33岁李姓空少及25岁空姐幸存。

  李某原先被送往木浦韩国医院，29日下午转院至梨花女子大学首尔医院医治。梨花女子大学首尔医院院长朱雄（音）说，因为李某有严峻外伤，加上对恢复并无协助，因而医疗团队并未细问事端状况，不过他说，李某告知他：“当我醒来，我认识到获救了。”

  当被问及李某是否失忆时，朱雄表明空少“可完全沟通”，但尚无法判别是否失忆。现在医疗团队固定住他的颈椎，尽管他不能移动脖子，但能透过目光沟通，并回答问题。

  关于李某的外伤，朱雄表明，他全身有5处骨折，包含2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨，但因为他有颈神经肿胀及神经退化症状，估测后续有极大几率会呈现全身瘫痪等后遗症。

  除了骨折，朱雄表明空少头皮上有7公分创伤。现在患者正承受重症监护，别的也将组织精神科进行心理医治。

  另一名幸存女空姐，已于29日晚间转院至首尔峨山医院，她的脚踝及头部受伤，但没有生命危险。

  在罹难的175名乘客中，有这样一家人。韩国职棒开创球队之一——起亚虎的一名高姓司理，原本正高兴带着妻子、3岁的儿子飞往泰国，进行“夺冠之旅”，一家三口原方案30日返韩，发现济州航空尚有空位，所以便先向哥哥离别、提早一天回家。

  济州航空空难产生后，高司理的哥哥马上致电告诉母亲，而他的母亲在知晓儿子、媳妇、孙子3人皆被列入罹难者名单后，一度昏了曩昔。

  高司理的儿子是这起空难年岁最小的罹难者，而起亚虎球团在得知此讯后，也马上打开内部查询，终究承认，高司理一家三口皆遇上空难，一起向媒体宣布相关声明，惋惜证明这一音讯。

  30日，韩国中心灾祸安全对策本部就前一天产生的务安机场事端表明，“务安机场一般有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只要两个人在值勤”。

  务安机场于2007年启用，规划初衷是作为韩国西南地区的世界机场。不过，其跑道长约2.8公里，比其他首要世界机场要短，大多数大型飞机频频起降的世界机场跑道长度都在3公里以上。当地政府正在将跑道长度延伸至3.126公里，方针是下一年竣工，但因为此次施工，务安机场跑道约300米没办法运用，实践可用间隔为2.5公里。

  自机场建造之初，安全专家就提出了有关问题，2020年，务安世界机场战略环境陈述中提出了“飞机存在与鸟类相撞危险”的问题，乃至提出了经过装置双筒望远镜或警报器以及运用激光等详细对策，但因为跑道扩建工程还没完结，这些办法并未得到妥善施行。2019年至本年8月，务安机场共产生10起鸟类磕碰事情。

  务安-曼谷航线日开端运营的新航线年来首条运营的定时世界航线。此外，办理务安机场的韩国机场公社自4月以来已空缺8个月。

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